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單梁起重機(jī)安全要求
單梁起重機(jī)，被廣泛的運(yùn)用，尤其是在冶金行業(yè)出產(chǎn)區(qū)，是運(yùn)輸物料的首要設(shè)備，因而對(duì)它的安全也有很高的要求。
單梁起重機(jī)淺顯是由起重小車、橋架運(yùn)起色構(gòu)、橋架金屬構(gòu)造構(gòu)成，起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)起色構(gòu)和小車架三局部構(gòu)成。因?yàn)闃蚣芎推鹕龣C(jī)構(gòu)直接承當(dāng)著起吊物品的分量，所以它們義務(wù)平安性的凹凸直接影響整個(gè)橋機(jī)的平安性。在設(shè)計(jì)橋架時(shí)要接納進(jìn)步老一輩合理的辦法，還在起升機(jī)構(gòu)也要接納多種的平安辦法。起升機(jī)構(gòu)又由電機(jī)、減速器、制動(dòng)安裝、卷筒安裝、鋼絲繩等構(gòu)成，關(guān)于這些部件也要做一些預(yù)防辦法。
另一組電機(jī)能擔(dān)保義務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)安裝，為了進(jìn)步制動(dòng)的有用性，主起升機(jī)構(gòu)淺顯采用雙制動(dòng)，也就是一臺(tái)電機(jī)裝備兩臺(tái)制動(dòng)器；卷筒安裝，單梁起吊物經(jīng)由鋼絲繩直接環(huán)繞在卷筒上面的，所以物品的起落速度。
單梁橋式起重機(jī)主梁的主要作用
選擇單梁橋式起重機(jī)是參照車間的生產(chǎn)能力、設(shè)備重量和使用條件等選定的，但有的單位不重視使用條件，長(zhǎng)期超載使用；吊拔埋設(shè)物；未繃緊鋼絲繩就猛然起吊；制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)、制動(dòng)過(guò)猛、突然閘住下降中的重物；重物在吊運(yùn)過(guò)程中翻轉(zhuǎn)指揮不當(dāng)引起沖擊等，使主梁產(chǎn)生下?lián)稀?/p>
單梁橋式起重機(jī)主梁在承載過(guò)程中，腹板主要承受切應(yīng)力。一般情況下剪切變形對(duì)承載后主梁的撓度影響很小。但當(dāng)腹板存在較大波浪變形時(shí)，則影響顯著加大，而剪切變形的增大，又造成腹板受壓區(qū)彎曲應(yīng)力的增大。
當(dāng)單梁橋式起重機(jī)小車在主梁上往復(fù)運(yùn)行時(shí)，腹板各部位在45度對(duì)角線方向?qū)r(shí)而受拉，又時(shí)而受壓地反復(fù)交替變化。這樣一來(lái)，腹板本身所具有的凹凸不平的波浪變形再加上主梁承載后的波浪形的疊加，將可能導(dǎo)致腹板產(chǎn)生殘余的塑性變形。
所以，腹板原始波浪變形越大，導(dǎo)致的主梁下?lián)弦簿驮酱螅欢聯(lián)显酱?，其受壓區(qū)的彎曲應(yīng)力也越大，隨之而來(lái)的單梁橋式起重機(jī)腹板波浪變形及其引起的下?lián)暇陀锌赡茉絹?lái)越嚴(yán)重。
單梁起重機(jī)的起重力矩有哪些作用？
單梁起重機(jī)的起重力矩就是起重量與起重幅度的乘積。這里的起重量不僅包括吊裝物體的重量，還包括索具和吊具的總重量，常用的單位是噸或磅。起重幅度不可以當(dāng)做是起重臂的長(zhǎng)度，因?yàn)橛薪嵌汝P(guān)系所以會(huì)存在誤差。起重幅度是指起重機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到起吊重物的水平距離。起重幅度的單位是米或英尺，所以起重力矩的單位是噸米。
起重機(jī)在工作時(shí)一定不能超過(guò)額定起重力矩，否則單梁起重機(jī)的重心就會(huì)發(fā)生偏移，出現(xiàn)傾翻的危險(xiǎn)事故。如若起重機(jī)超載，那么起重量就會(huì)增大，在不改變起重幅度的情況下，起重力矩很可能會(huì)超過(guò)額定標(biāo)準(zhǔn)，從而發(fā)生一系列危險(xiǎn)事故。所以說(shuō)額定起重力矩在安全作業(yè)當(dāng)中是一個(gè)非常重要的參數(shù)。在起吊作業(yè)中，若起重幅度越大，起重量就要越小，若起重幅度減小，起重量就可以相應(yīng)的增加，但是起重力矩不能改變。
為了防止安全事故的發(fā)生，所有的單梁起重機(jī)都有力矩限位器。當(dāng)起重力矩超過(guò)某個(gè)值時(shí)，限位開(kāi)關(guān)就會(huì)關(guān)掉電源，停止起升作業(yè)。
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